會上有記者提問：取消高速公路省界收費站，交通運輸部是否制定了時間表？具體是怎么安排的？
交通運輸部副部長戴東昌表示取消高速公路省界收費站是一項非常復雜的系統(tǒng)工程，為了確保完成這項目標任務，我們對四個方面工作的具體任務、時間安排、實施步驟進行了全面梳理和深入研究，細化實化方案，分解任務、落實責任，形成了路線圖、時間表，實施掛圖作戰(zhàn)。力爭今年年底完成基本取消全國高速公路省界收費站的目標任務。
具體時間安排是： 5月底前印發(fā)各類方案和要求，包括技術標準、總體設計方案、工程建設方案等。 6月到10月完成工程項目建設，包括收費車道改造、收費站改造、軟硬件提升等。 11月開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，爭取12月底前具備實現(xiàn)新舊系統(tǒng)切換的條件。
在此基礎上，適時組織實施系統(tǒng)切換，確保完成基本取消全國高速公路省界收費站的目標任務。
確保今年底前ETC使用率達到90%以上
記者提問：取消高速公路省界收費站后，對因故沒有及時安裝ETC的車輛，如何保障它們的通行？
交通運輸部公路局局長吳德金表示，取消省界收費站后，在出入口收費站還保留了少量的人工收費車道。因此，沒有安裝ETC的車輛可以繼續(xù)采用在入口收費站領取通行卡，在出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。
交通運輸部副部長戴東昌補充道，取消省界收費站，并不是取消高速公路收費，而是通過技術手段實現(xiàn)不停車快捷收費，車輛的身份識別、路徑記錄和不停車收費主要依靠ETC車載裝置實現(xiàn)，非ETC車輛則需要停車人工收費。這次制定的目標就是要確保在今年年底之前，快捷不停車的使用率達到90%以上，這樣才能保證整個路網(wǎng)運行通暢。
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落實免費安裝政策 增加ETC安裝網(wǎng)點
記者提出：怎么保證ETC系統(tǒng)的安裝和門架設備的安裝？
吳德金指出，在政策上要引導鼓勵，包括落實免費安裝政策，給予通行費的積分優(yōu)惠、**，鼓勵**機構、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)通過積分返還紅包等多種形式擴大優(yōu)惠。
在服務上要優(yōu)化提升，包括要千方百計增加安裝和服務網(wǎng)點，方便公眾就近便捷免費安裝，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行，****。對公務用車和國有企業(yè)車輛以及**車輛，我們要發(fā)揮**相關部門的作用，組織完成安裝。對客貨運的營運車輛，由地方人民**組織運輸企業(yè)進行安裝。對社會車輛，將組織基層**和有關部門深入街道、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村屯**。適當時機我們還會對新申請的車型，提供汽車前置選裝。在功能拓展延伸方面，鼓勵各地在大型停車場等涉車場所應用和推廣，進一步便捷公眾的使用。目前正在會同有關部門研究制定具體的實施方案。
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收費人員屬地負責 轉崗不下崗
此外，交通運輸部副部長戴東昌還表示，取消收費站后，收費員將按照“屬地負責，轉崗不下崗”的原則來進行妥善安置。
目前涉及到的收費員有兩部分，一部分是省界收費站的收費員，除了已經(jīng)取消的江蘇和山東，四川和重慶的15個省界收費站，全國還有244個待取消的省界收費站，大概3萬人左右。**部分人員是進出口收費站人員，未來進出口收費站90%以上都是ETC車道，收費員相對減少。
對這些需要轉崗安置的收費員，交通運輸部將會同有關部門指導各地，由省級人民**負責，按照國家法律法規(guī)和政策，制定工作方案，多渠道分流安置，鼓勵轉崗從事ETC發(fā)行與服務、清分結算后臺服務、高速公路服務區(qū)服務等相關工作，保障其合法權益，切實做到“轉崗不下崗”。
（來源：央視資訊微信）
